Fabbrica di pompe antincendio xiongzhen CB10 20 tutte le serie

Come xiongzhen professionista produttore di pompe antincendio In Cina, Powerstar Trucks possiede la propria serie di prodotti a marchio "Xiongzhen", tra cui pompe antincendio a bassa pressione, pompe antincendio a media-bassa pressione e pompe antincendio montate su veicoli ad alta-bassa pressione, oltre ad attrezzature di supporto come monitor antincendio e dosatori di schiuma. Le sue pompe antincendio utilizzano nuovi materiali come la lega di alluminio e l'acciaio inossidabile e sono dotate di un dispositivo di disinnesto automatico della frizione elettromagnetica e di una valvola di ritegno, offrendo prestazioni eccellenti, semplicità d'uso e manutenzione agevole. I prodotti dell'azienda hanno superato i test di tipo del National Fire Equipment Quality Supervision and Inspection Center, la certificazione CCC e la certificazione del sistema di gestione della qualità ISO9001. Le pompe antincendio Xiongzhen includono principalmente i seguenti modelli: CB10/20-XZ, CB10/30-XZ, CB10/40-XZ, CB10/60-XZ, CB10/80-XZ, CB10/100-XZ, CB20.10/15.30-XZ, CB20.10/20.40-XZ, CB20.10/30.60-XZ, ecc. POMPA ANTINCENDIO CB10/20-XZ per autopompe POMPE ANTINCENDIO CB10/30-XZ per autopompe Pompe antincendio modello CB10/40-XZ per autopompe cinesi Pompe antincendio modello CB10-60 per automezzi antincendio Pompe antincendio di emergenza CB10/80-XZ per autopompe antincendio Pompe antincendio CB10/100-XZ per veicoli antincendio Specifiche del sistema di pompa antincendio Xiongzhen CB10/100-XZ Produttori di pompe antincendio serie CB Xiongzhen Specifiche dei gruppi pompe antincendio CB10/150 Sistema di pompa antincendio CB10/160-XZ fabbrica Xiongzhen Specifiche delle pompe antincendio di emergenza CB10/170-XZ I camion Powerstar vantano solide competenze tecniche, detengono quattro brevetti e utilizzano attrezzature di produzione all'avanguardia, come il disegno CAD e le macchine utensili CNC, per garantire elevati tassi di qualificazione dei prodotti e la soddisfazione del cliente. I suoi prodotti sono destinati principalmente agli stabilimenti di trasformazione dei camion dei pompieri e ai vigili del fuoco. Specifiche dettagliate della pompa antincendio CB20.10 20.40 Pompa antincendio CB20.10 30.60-XZ della fabbrica Xiongzhen Pompa antincendio serie CB20/15-XZ pompa antincendio di emergenza serie CB20/20-XZ Dettagli sull'installazione della pompa antincendio CB20 25 Ecco un programma di manutenzione per il tuo XIONGZHEN pompe antincendio , classificati per settimana, mese, trimestre e anno per una facile consultazione: 01, Ispezione giornaliera della pompa antincendio Powersar: Controllare la pressione di avvio-arresto e la frequenza della pompa stabilizzatrice della pressione. Controllare la potenza della batteria di avviamento della pompa antincendio del motore diesel. Controllare l'aspetto delle valvole di controllo della fonte d'acqua e dei gruppi delle valvole di allarme per verificare che non siano danneggiati. 02, Pompa antincendio Powersar Ispezione settimanale: Es...

Autopompe Isuzu 6HK1-TC, anche chiamate veicoli antincendio di soccorso Isuzu, diagnosi e soluzioni dei codici di errore del motore. Il motore Isuzu 6HK1-TC utilizza l'avanzato sistema di controllo elettronico della pompa di iniezione TICS, mentre la centralina ECU (Engine Control Unit) è dotata di autodiagnosi. Quando il sistema rileva un guasto, la spia "CHECK ENGINE" si accende e il codice di errore corrispondente viene memorizzato. Comprendere l'interpretazione e le soluzioni per questi codici di errore può migliorare efficacemente l'efficienza della manutenzione del motore. Codici di errore comuni e soluzioni Codici di errore della serie P P0101 (Circuito del sensore di flusso d'aria di massa basso) Controllare il sensore della temperatura del liquido di raffreddamento del motore e il relativo cablaggio. Verificare la tensione di alimentazione del sensore e il collegamento a massa. Sostituire la centralina o il sensore se necessario. P0102 (Circuito sensore di flusso d'aria di massa alto) Controllare la qualità del carburante e le condizioni del filtro. Pulire il sistema di alimentazione. Controllare il regolatore di pressione del carburante, la pompa del carburante e i circuiti degli iniettori. P0103 (Circuito sensore di flusso d'aria di massa A alto) Controllare il circuito del segnale del sensore per verificare la presenza di un cortocircuito. Testare lo stato operativo del sensore. Sostituire il sensore o la centralina, se necessario. Codici di errore digitali 10 (Errore sensore rack) Controllare il sensore del rack e il relativo cablaggio. Verificare la normale trasmissione del segnale. 11 (Errore del sistema servo del regolatore di velocità) Controllare lo stato operativo del servosistema del regolatore di velocità. Testare i collegamenti dei circuiti correlati. 14 (Errore sensore velocità ausiliario) Controllare la posizione di installazione del sensore di velocità ausiliario. Testare l'uscita del segnale del sensore. 15 (Errore sensore N-TDC) Controllare la connessione del sensore N-TDC Verificare l'accuratezza del segnale Manutenzione del sistema e misure preventive SN Articoli diagnostici Tempo di decisione Controllo di backup dati regolatore elettronico Prima di partire 10 Errore del sensore del rack 160 ms Fuori olio o velocità costante Controllo normale 11 Errore del sistema servo del governatore 1s Fuori olio o velocità costante Controllo normale 14 Errore del sensore di velocità secondario 10 secondi Controllo normale Controllo normale 15 Errore del sensore N-TDC — Controllo normale Controllo normale 14/15 Errore del sensore N-TDC e del sensore di velocità secondario 2,5 secondi Olio rotto Controllo disattivato 211 Errore del sensore della temperatura del carburante 3 secondi 20℃ Controllo disattivato 22 Errore del sensore della temperatura atmosferica 1s 25℃ 23 Errore del sensore della temperatura del liquido di raffreddamento del motore 3 secondi 55℃ Controllo normale Connettore Terminale n. Segnale Diametro/coperchio del fi...

Veicoli antincendio Isuzu 6HK1 , anche chiamato Camion dei pompieri Isuzu , Se il motore di un camion dei pompieri Isuzu si surriscalda, è necessario controllare innanzitutto le seguenti aree: 1. Sistema di raffreddamento: problemi come una ventola danneggiata, un radiatore intasato, un termostato danneggiato o una quantità insufficiente di liquido di raffreddamento possono contribuire al surriscaldamento del motore. 2. Qualità e quantità dell'olio: anche una scarsa qualità dell'olio o una quantità insufficiente possono causare il surriscaldamento del motore. 3. Anche guasti meccanici come scoppio del cilindro, crepe nella canna del cilindro o crepe nella canna del cilindro possono causare questo fenomeno. Essendo un propulsore diesel per impieghi gravosi, il motore Isuzu 6HK1 richiede il rigoroso rispetto delle specifiche tecniche per la manutenzione. I punti chiave sono i seguenti: 1. Comprensione strutturale e specifiche di smontaggio e montaggio Meccanismo albero motore-biella La canna del cilindro presenta un design a accoppiamento libero, che richiede l'uso di utensili speciali per evitare che cada durante lo smontaggio e il montaggio. Il gioco standard è compreso tra 0,122 e 0,156 mm. Il diametro esterno del pistone ha una tolleranza ristretta (114,894–114,909 mm). Durante l'installazione, prestare attenzione al senso di apertura delle fasce elastiche e alla regolazione dei "tre giochi" (gioco terminale, gioco laterale e gioco posteriore). Il basamento inferiore è una struttura monoblocco e deve essere sollevato durante la manutenzione per evitare deformazioni. Allineamento del sistema di distribuzione Durante il montaggio del cambio, allineare i segni dell'ingranaggio dell'albero motore e dell'ingranaggio intermedio. Il segno B sull'albero a camme deve essere a filo con la superficie della testata. Il motore deve trovarsi al punto morto superiore di compressione sul primo cilindro. Durante l'installazione della pompa di iniezione del carburante, allineare l'indicatore di fasatura con il punto S sul connettore e allineare il segno dell'anticipo dell'iniezione con l'indicatore del corpo della pompa. • Il motore lineare a corrente continua spinge la bobina verso l'alto e verso il basso in base al segnale di uscita dell'unità di controllo. • La biella installata sul gruppo bobina trasmette il movimento verticale della bobina al blocco di collegamento, che è installato all'estremità della cremagliera. Sotto la spinta del blocco di collegamento, la cremagliera si muove a sinistra e a destra per modificare la quantità di carburante iniettata. Quando il gruppo bobina si muove verso l'alto, il collegamento spinge la cremagliera per aumentare la direzione dell'olio; viceversa, quando il gruppo bobina si muove verso il basso, la cremagliera si muove nella direzione di riduzione dell'olio, e la funzione della colonna è quella di convertire il movimento verticale all'altezza della cremagliera. • Il blocco di rame è montato sulla parte superiore del bl...